Conti Road Attack 4

[Maxell63]

oft ist eben auch das Problem, dass viele "Motorradweisheiten" mal vor 25 (oder 35) Jahren erlernt wurden und viele glauben, dieses Wissen gilt auch heute noch.
Einer dieser ( inzwischen vollkommen) unsinnigen Weisheiten ist z .bsp
"never touch a running system"
Wer sowas immer noch glaubt, ist einfach in der Zeit bisschen stehen geblieben
Und bei Reifen gibt es ähnliche Weisheiten. Die Technologie hat eben nichts mehr den schluppen von früher zu tun

 

[Inot]

BMW gibt bei der 1300er 2,5 und 2,9 vor.
Ducati gibt bei der Multi V4S solo 2,4 und 2,5 vor.
Zu zweit 2,4 und 2,9.
Soviel zum einzigen richtigen Reifenluftdruck. ;-))))))

 

[Quhpilot]

Das mit den niedrigen Drücken macht nur Sinn wenn man Sportreifen auf einem 17-Zollfahrwerk hat und auf der Rennstrecke fährt, da hatte ich auf der Kawa vorne 2.1 und hinten 2.0 auf dem Pirelli, und mit 85 Grad gewärmten Pneu´s raus aus der Boxengasse und Lack !
Vorne 19 Zoll und hinten ein "schmales" 170er Hinterrad, wie an unseren GSen gibt ganz andere Kontur, vor allem Richtung Flanke, die denken sich ganz sicher was dabei wenn sie 2.5 vo. und 2.9 hi. empfehlen,
das sind ganz sicher keine Nasenbohrer die Entwickler......

 

[Andi#87]

Alleine der Unterschied, zwischen Reifendruck kalt (Winter) und strammem fahren Eifel/Dosenbahn, kann bis zu 0,4 Bar ausmachen

 

[RoGe]

Also ich habe gerade auf Sommerluft umgestellt, hatte noch Winterluft drin mit der kam ich auch nicht so richtig um die Ecken.

 

[BlackBomber]

Sprechen wir hier eigentlich von dem Druck vor oder nach der Temperaturkompensation?

 

[qtreiber]

Kalt.

Helium in den Reifen spart Gewicht.

 

[Quhpilot]

Und wichtig ist außerdem noch ein Blick in die Wetterkarte, die Lage der Isobaren (Linien gleichen Luftdrucks) ist entscheidend.

 

[teileklaus]

ist es nicht so dass auf der Rennstrecke der Luftdruck auch bei Sportreifen S20..23 abgesenkt wird, weil sich der dann um mind hinten 0,3 Bar unter dem Fahren erhöht?
also wenn man mit 2,4 anfängt dann irgendwann doch 2,8 drin hat? was ja optimal sein kann.
nur wenn ich hier mit 2,4 rumeiere hab ich zu wenig drin wenn der Reifen nicht warm wird.
Also wenn einer einen heißen Reifen fährt, der auch vorne deutlich warm wird, kann er doch im Sommer auch um 0,2 Bar abseken ohne Probleme?

 

[RoGe]

Ich würde mal sagen, dass man mit dem Luftdruck des Motorradhersteller sicherlich nix verkehrt macht, da kann- muss man sich aber nicht unbedingt dranhalten. Man hat sich ja auf die 2,5/2,9 geeinigt, wobei dieser Druck eigentlich immer zu zweit und auch Autobahnfahrt beinhaltet. Ist auch kein Gesetz, sondern nur eine Empfehlung, wer sportlich unterwegs ist (und gerade bei hohen Außentemp.) wird hier sicherlich mit etwas weniger Druck fahren. Genauso wie schwere Menschen den Luftdruck eben erhöhen. Auch ein entscheidender Faktor welche Reifenmarke man fährt, hier gibt es welche die mit weniger Druck sehr gut klarkommen und andere wiederum sind da dann am rumzicken.

Letztendlich ist es eine Wohlfühlsache, aber wegen 0,1-0,2 weniger bricht das Kartenhaus deswegen noch nicht zusammen, muss man halt ausprobieren.

Renne ist wieder eine völlig andere Baustelle, da fahre ich zb. einen Slick Bridgestone V02 kalt gemessen hinten mit 1,4bar aufgewärmt auf 80C°sind das dann ca. 1,7bar, vorne 1,9 und warm 2,2 und selbst dieser Druck ist an heißen Tagen nicht in Stein gemeißelt und muss ggf. nochmal verändert werden.

 

[Der mit der Q Tanzt]

Ich fühle mich mit Sardischer Luft in den Reifen am wohlsten. Da fährt die Karre wie von selbst um jedes Eck.

 

[Quhpilot]

....ja....geht mir auch so.......

 

[manfred180161]

Mal wieder zurück zum CRA4:
Was ein geiler Reifen, wir sind aktuell in den Dolos, da geht wirklich was.

Jetzt das ABER:
Hab jetzt knapp über 3.000 km mit dem aktuellen Satz gefahren und der vordere ist auf der Flanke schon wieder Glatze. Das ist natürlich eher blöd…

 

[Quhpilot]

....ich vermute mal das liegt an Deinem ambitionierten Fahrstil.........

 

[BlackBomber]

....ich vermute mal das liegt an Deinem ambitionierten Fahrstil.........

Und leider an den 3,9mm Profiltiefe an der Flanke.

 

[Christian-Oberpfalz]

Mal wieder zurück zum CRA4:
Was ein geiler Reifen, wir sind aktuell in den Dolos, da geht wirklich was.

Jetzt das ABER:
Hab jetzt knapp über 3.000 km mit dem aktuellen Satz gefahren und der vordere ist auf der Flanke schon wieder Glatze. Das ist natürlich eher blöd…

Hast du ein paar Fotos ? Wär bissl neugierig

 

[manfred180161]

Hast du ein paar Fotos ? Wär bissl neugierig

Mach ich morgen

 

[Quhpilot]

Noch nie einen spitzen Vorderreifen gesehen der an den Flanken blank ist ?

 

[gstrecker]

Mach ich morgen

Und wofür brauchst du da Profil?

 

[Inot]

2,0 und 2,3 auf Schotter paßt.
Auf Asphalt dann wieder 2,5 und 2,9.
Darunter kommen Meldungen vom Display. Bei ca 47Grad kommen Textmeldungen von wegen Schräglagen ABS , die wieder verschwinden.
;-)))