Ankündigung - Michelin Anakee Road

[OSM62]

Nun hat ja Michael den Reifen auf seiner 1250GS gefahren, da treten eventuelle Reifengeräusche über den Gabeltunnel deutlicher zu Tage als bei der 1300.

Unterstützt wird diese These dadurch, das bisher noch kein 1300 Fahrer sich über Geräusche beschwert hat.

Ich gebe dir tendenziell Recht.
Ich bin die neue R 1300 GS mit dem MAA schon eine Runde gefahren. Der MAA ist darauf immer noch zu hören, aber nicht so laut wie auf der R 1250 GSA.

 

[Lighter62]

Geräusche, die ZR-Versionen des anakee road sind leiser als die r. dürfen diese überhaupt auf der 1250 montiert werden?

laut hersteller haben die zr einen etwas höheren verbrauch und schlechtere nasshaftung. verstehe diese unterschiede nicht.

aber 2db leiser.

 

[Lighter62]

Habe fertig!
Der Test Nr. 27 auf meiner R 1250 GSA ist nun auch geschrieben und online:
Test 04/2024 - Michelin Anakee Road auf R 1250 GSA - BMW-MOTORRAD-PORTAL.de

kannst du oder vielleicht ein anderer etwas zum direkten vergleich zum CRA4 auf der gs sagen?
ich schwanke zwishcen diesen beiden.

 

[Mangfalltaler]

Der MAR ist ein 90/10-Reifen, der CRA4 ein reiner Straßenreifen. Fährst Du kein Gelände/Schotter, spricht viel für den CRA4.

 

[qtreiber]

na ja, ob die 10% wirklich etwas bringen, bin ich mir nicht sicher. Auch mit normalen Straßenreifen können bei Trockenheit Strecken wie z. B. die Assietta gefahren werden. Mehrfach praktiziert. Bei Nässe und Schlamm wird auch ein MAR am Ende sein.

Lese ich die Bewertungen von Michael scheint der MAR auch in Schräglage und beim Herausbeschleunigen sich nicht verstecken zu müssen. Als kleinen Nachteil sehe ich eher die - eventuelle - Geräuschentwicklung.

Auf meiner kleinen Multi V2S, gleiches Reifenformat wie die GS, war ich mit dem CRA4 sehr zufrieden. Deutlich besser als der Serienreifen PST2.

 

[Tower75]

na ja, ob die 10% wirklich etwas bringen, bin ich mir nicht sicher. Auch mit normalen Straßenreifen können bei Trockenheit Strecken wie z. B. die Assietta gefahren werden. Mehrfach praktiziert. Bei Nässe und Schlamm wird auch ein MAR am Ende sein.

Lese ich die Bewertungen von Michael scheint der MAR auch in Schräglage und beim Herausbeschleunigen sich nicht verstecken zu müssen. Als kleinen Nachteil sehe ich eher die - eventuelle - Geräuschentwicklung.

Auf meiner kleinen Multi V2S, gleiches Reifenformat wie die GS, war ich mit dem CRA4 sehr zufrieden. Deutlich besser als der Serienreifen PST2.

Durchaus korrekt Bernd, ich hatte in Sardinen den Angel GT II drauf und die connected App hat uns immer mal wieder auf unbefestigte Straßen geroutet. Man kann solche Schotterstraßen auch mit einem reinen Straßenreifen fahren, allerdings hatte ich immer Angst das ich mir durch grobe Steine oder Kanten den Reifen kaputt fahre und dann stehste da mitten in der Pampa. Ein 90/10 Reifen wie der CTA 3 ist auch nicht durchschlagsicher wie es z.B. der Karoo 4 ist aber doch hoffentlich etwas unempfindlicher als ein reiner Straßenreifen.
Der CTA 3 soll es als nächstes bei mir werden.

 

[qtreiber]

Man kann solche Schotterstraßen auch mit einem reinen Straßenreifen fahren, allerdings hatte ich immer Angst das ich mir durch grobe Steine oder Kanten den Reifen kaputt fahre und dann stehste da mitten in der Pampa.

vielleicht gehört auch etwas Glück dazu, aber bisher bin ich, fast immer mit Tourensport- oder Sportreifen überall gut und schadlos durchgekommen. Wenn überhaupt, habe ich auf der Assietta oder LGKS-Südseite (mit R1200R auf Sportreifen) eher Reifenpannen gesehen, die groberes Profil hatten.

U. a. Sardinien und die von mir genannten zwei Strecken sind nicht in der Pampa. Das dauert nicht lange und der nächste kommt vorbei. Handyempfang kann auch helfen - wenn es sein muss.

Aber gerne so, wie sich jeder am wohlsten fühlt. Dass etliche Offroadstrecken mit gröberen Reifenprofil mehr Spaß machen als mit einem Sportreifen kommt hinzu.

Sardinien - mit Sportreifen: